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北斗高精度云为智能交通产业创新服务
发布日期:2015-09-08    浏览次数:

   

    为了北斗产业发展,国家出台了一系列政策,也做了中长期战略规划,其中国务院《国家卫星导航产业中长期发展规划》确定六个方面,加强基础设施建设、突破核心技术、重点领域做受识应用推广、行业创新应用、扩大大众领域应用,要走出去向国际上进行拓展。预期2020年一般市场渗透率达到60%,核心领域重要领域电信、金融、通信渗透率达到80%,今年北斗产业纳入国家一带一路战略发展规划。


    北斗作为国家的重要战略资源,为各个行业应用、国防应用、政府应用、大众应用提供精准的时间基准。在云计算大数据背景下,北斗有满足业务,甚至推动业务更好更多的解决方案。北斗系统建设分三个阶段走。2000年发了2颗卫星,2003年又发一颗,这三个颗构成北斗一代,实际上完成北斗基础的实验验证。2012年太空上有16颗卫星,完成中国区域及周边国家的覆盖,实现无源导航。下一阶段是全球导航卫星系统发展阶段,用无源卫星覆盖全球,实现星际之间的联网。


    北斗的目标是2020年在太空上有35颗运行星,其中包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星。2020年就能够实现全球星际联网卫星导航服务。


    上海北斗卫星导航平台有限公司副总经理、总工程师朱峰表示,北斗系统虽然比较年轻,比GPS系统年轻很多年,但是北斗系统仍然有它的很多优势。首先,国家自己区域覆盖更好,因为天顶上有5颗静止轨道卫星,这5颗静止轨道卫星对我国区域及周边区域卫星覆盖更好,区域可用性更高。第二个优势,自从有了北斗卫星,在我国家区域里整个导航进入多星导航时代,北斗卫星发展策略是兼容互操作,不仅北斗星可以用,也可以结合其他星座,包括GPS,在环境里有更多星选择,北斗终端有更好质量星选择,有更好的定位结果。第三个优势,除了目前GPS以及其他导航卫星系统功能外还多了一个功能,就是低成本RDSS双向测距能力短报文通讯功能。


    GPS比北斗早发展20年,产业非常成熟,应用和形态都被大家所认知。北斗如何才能有更多的竞争力,有更多的竞争话语权?公司决定让北斗定位精度以高精度定位视角切入到导航产业里,让它带动业务的创新,让它的产生新的增量市场。另外一方面,从国家关心的重要领域,需要自主可控的领域发展它的应用,当然应用范围不是说最大部分,最大部分还是要通过创新。


    创新需要高精度,他们对高精度需求做了简单的梳理。一般大众用米级精度就可以了,而智能交通、智能导航精度很大程度上要在亚米级,至于测绘测量需要的是厘米级甚至毫米级精度。朱峰觉得,智慧交通要看北斗精度提高到亚米级,是否可以提高智能交通的创新。进一步的看,无论是车载导航、机载导航、交通信息系统、公交电子站牌、精细道路交通管理、精细业务运营管理、安全辅助驾驶、车卢协同,都用亚米级,也可以叫车道级精度。对于无人驾驶辅助导航是分米精度,对驾驶资格考试、交通设施形变监控需要精度很高。


    如何提高北斗终端的定位精度?有很多的办法,其中主流的办法是终端系统接上天上卫星的源,地面是误差改正数据,收到天上和地面的改正,这样在终端结算就可以知道北斗高精度的定位结果,这是基本的原理。这里的核心是怎么样获得误差改正数据,这就是北斗高精度导航定位服务云干的事。


    从前项来看,北斗高精度云能够为车,为交通工具,甚至为所有需求者提供的是前项服务,通过得到粗略位置改正数据得到更准的定位,同时产生很多大数据价值。因为通过服务高精度服务云得到很多大量的动态时空数据,动态时空数据挖掘产生后项服务价值,无论是路况信息、交通规划、交通设施设定基于大数据挖掘都会出现一些新的服务成果,这是高精度服务云。


    北斗进入发展黄金时期,随着北斗发展高精度应用到智能交通市场已经具备技术和市场条件,车道级将是智能交通创新的切入点,行业车辆智能交通应用,尤其是高精度应用一触即发。北斗在智能交通高精度应用能够让人们出行更加顺畅,驾驶更加安全,道路事实更加有效,生活更加美好!


(文/编辑 今日北斗)

 

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